2021 Mustang Mach-E: Odpravlja 2 težavi, ki me držita stran od Mustanga

Nikoli nisem bil poseben oboževalec Forda Mustanga. To ne pomeni, da ne razumem, zakaj imajo nekateri radi Mustang - preprosto nisem bil eden izmed njih (do sedaj).

Vem, da je to svetogrđe za vsakega rdečekrvnega ameriškega moškega, vendar me poslušajte: stari Mustang mi je všeč. Obdobje 60-ih Bullitt Mustang ? To so super. Nikoli pa nisem razumel privlačnosti pony avtomobilov iz 80-ih, 90-ih in 00-ih let.

To se razteza tudi na konkurenco Mustanga, tako kot Chevrolet Camaro in Dodge Challenger, zato Mustanga ne ločujem natančno. Mislim, da so mišični avtomobili na splošno nepraktični, neprijetni, težko jih je videti in jih pogosto vozijo ljudje z več poguma kot spretnosti.

Morda ima štiri vrata, a Mach-E še vedno galopira kot Mustang. Ford

Zdaj pa je na voljo nov Mustang, ki odločno razbija te stereotipe in odpira avtomobilček ponija povsem novemu svetu - zahvaljujoč dvema pomembnima spremembama:

• Prvič, ima štiri vrata kar samo po sebi zadostuje vsakemu puristu Mustanga, da bi jokal in škrtal z zobmi.
• Drugič, to je električni . Če verjamete, da komentator na družbenih omrežjih je to avtomobilski ekvivalent tistega asteroida, ki je ubil dinozavre. Toda ti ljudje pogrešajo - ker je to najboljši električni avto na trgu in prvi, ki ga res razmišljam zase.

To je najboljši električni avto na trgu in prvi, ki ga res razmišljam zase.

Na zadnjem delu Mach-E so značilne zadnje luči s trojno lečo Mustang in znana značka Mustang.

Od zunaj je Mustang Mach-E štirivratni fastback, ki je podoben, a domišljijski hatchback. Je prostoren in eleganten ter je daleč od dolgočasnega električnega avtomobila, ki ga lahko dobite. Pogled dopolnjujejo veliki znaki Mustanga na sprednji in zadnji strani ter značilna trojna zadnja luč Mustang.

V notranjosti je jasno, da so Fordovi oblikovalci vpisani na šolo minimalističnega avtomobilskega oblikovanja Franza von Holzhausena (von Holzhausen je glavni oblikovalec pri Tesli). V središču armaturne plošče prevladuje ogromen 15-palčni zaslon s skoraj majhno v primerjavi sekundarno instrumentno ploščo nad volanom.

Sedeži so udobni, povsod je prostor za shranjevanje. Zaradi narave električnih avtomobilov so tla ravna, prostor za noge zadaj pa izjemen za vozila te velikosti. Ogromna steklena strešna streha notranjost preplavi s svetlobo in občutkom prostornosti. Steklena streha je avtomobilski trend, ki sem mu stoodstotno naklonjen.

Notranjost Mach-E je čista in preprosta. Prevladuje 15-palčni plavajoči zaslon na dotik, vendar ni presenetljiv

Odprite prtljažna vrata in zahvaljujoč zasnovi hitrega hrbta imate dovolj prostora za tovor (29 kubičnih čevljev je v primerjavi s 26 pri modelu Tesla Model S.) Če zložite sedeže navzdol, lahko zmorete tudi najbolj navdušen tek Costco , ki ustreza impresivno sedem paketi toaletnega papirja znamke Kirkland. Zaradi agresivno nagnjenega zadnjega stekla boste pri premikanju znatnih kosov pohištva omejeni, zato imejte to v mislih, če preklapljate z ogromnega športnega terenca.

Toda pravi triumf je pogonski sklop - predvsem zvok. Seveda električni motor ne počne nič drugega kot vrtenje, vendar je Fordova zvočna ekipa ustvarila nezemeljsko mrmranje, ki ne bi bilo na mestu na vesoljski ladji-vendar se nekako popolnoma prilega Mach-E. To je tako naravno, da potniki o tem ne razmišljajo ničesar, čeprav je povsem umetno.

Fordova zvočna ekipa je ustvarila nezemeljsko mrmranje, ki ne bi bilo na mestu na vesoljski ladji.

Avdio sistem dejansko meri navor v realnem času, izhodno moč in trenutno hitrost, da ugotovi, koliko hrupa naj naredi, in to je nenavadno . Seveda je ponaredek, vendar vam je vseeno, ker se sliši tako kul. Če je dolgčas, se vse lahko izklopi.

Zdi se, da gumb za glasnost lebdi na vrhu velikanskega 15-palčnega zaslona na dotik, v resnici pa je zelo pameten. Namesto da bi znova izumil kolo ... er, gumb, Ford uporablja lepilo in nekaj tipal za dotik na zadnji strani kolesa, da simulira vrtenje prstov po zaslonu. Tako avto ve, kdaj se gumb vrti. Jordan Golson / Inverse

Spustite nogo in Mach-E se z užitkom odpravi na pot. Lastniki Tesle se lahko posmehujejo 4,8-sekundnemu avtomobilskemu času od 0 do 60 (to je nekoliko počasneje kot pri modelu 3), vendar to skorajda ni povod. Mach-E GT, ki prihaja pozneje letos, bi moral ta čas skrajšati na superšportne hitrosti 3,5 sekunde.

Mach-E je spreten in igriv, vožnja pa mu je v veselje, še posebej v tistih pomembnih sprintih od rdeče luči do rdeče svetlobe. Obožujem avtomobile, ki imajo osebnost in prisotnost, Mach-E pa jih z veseljem dostavi. Postavite nogo v kot, pa bo celo naredil majhen nadzorovan premik. To je veličastno.

Ford se je potrudil, da bi bil to najlažji električni avtomobil za prve kupce električnih vozil, za katere predvidevam, da bodo predstavljali velik del kupcev Mach-E.

Napolnite svoj Mustang Mach-E na polnilni postaji Electrify America in morda boste spoznali novega prijatelja. Jordan Golson / Inverse

Ford si je močno prizadeval zagotoviti, da bo merilnik dosega natančen. Upošteva vaš osebni slog vožnje, višinske spremembe na vaši poti, promet in celo vreme. Kmalu bo povezan z oblakom, kar bo desetinam tisoč lastnikov Mach-E pomagalo tudi pri boljših ocenah dosega.

Družba si močno prizadeva, da bi bilo tudi polnjenje na poti preprosto. Lastniki Mach-E se lahko priključijo na Electrify America, ChargePoint, EVGo in nekatere druge omrežne polnilnike ter nastavijo in plačajo sejo polnjenja, ne da bi morali vzpostaviti račun pri vsakem omrežju.

Mach-E podpira tudi plug-and-charge s postajami Electrify America, kjer vam ni treba storiti ničesar drugega kot priključiti, da začnete polniti. To je celo lažje kot kupiti plin.

Ne vem, ali bo Mustang Mach-E avtomobil, ki bo navdušil ne-zgodnje uporabnike električnih vozil-to je lahko rezervirano za Ford F-150 Lightning . Ampak to je prvi EV, ki sem ga pregledal in ga res nočem vrniti.

Ne morem se spomniti pomembnejše potrditve: Končno, zame zame Mustang.

Naročite se na PRNDL , Glasilo o ocenah avtomobilov Jordana Golsona, brezplačno Podnož . Ta pregled je objavljen tudi v the North State Journal .